想了解铁路提速史?他们家就能说清楚!_0

想了解铁路提速史?他们家就能说清楚!
庆祝中华人民共和国建立70周年在沈阳客运段有这样的一个大家庭全家共有16名铁路职工太爷爷赵荣均曾是沈阳站的守车整备员爷爷赵振儒当过列车钩子手爸爸赵泽强是沈阳客运段客运二队车队长孙子赵鹏是沈阳北至威海G2652/2654次列车列车长赵鹏的妈妈、奶奶、舅舅、姑姑、妻子都是铁路职工新我国建立70年来赵家四代人阅历了铁路车辆从人货混运的大篷车、木质座椅的绿皮车到新式空调车、再到高铁动车组的改变见证了我国铁路的高速开展黑色大篷车人货混运1943年赵振儒出生在铁岭县赵振儒的爸爸赵荣均是沈阳站的一名守车整备员其时的火车是一辆黑黑的大篷车每天天不亮赵荣均就要到车尾锅炉房里烧锅炉浑身满是煤烟和汗水味保证锅炉各方面都在规范规模里火车才干动力足,跑得快而从那时起安全就成为了这一家的原则上世纪六十年代的绿皮车大哥,这身衣服真美观!每次见到表哥穿戴海蓝色客运作业服去上班赵振儒都会十分仰慕那时分他最高兴的便是坐绿皮车回老家木头地板、木质座席的绿皮车便是他的希望结业后赵振儒到苏家屯车站当调度员并与同站的货运员马凤兰组成了家庭这便是四代铁路家庭开始的容貌上世纪七十年代车厢里的铁道游击队在当调度员的3年时刻里赵振儒是出了名的安全能手随后就被分配到了钩子手的作业岗位每天咱们都在跟着车厢一起飞就像电影《铁道游击队》里演的那样。1979年赵振儒被调到沈阳周边的小站当起了站长他吃住都在车站,回家的日子少之又少一个人将小站管理得有条不紊后来他的安全管理经验在沈阳周边小站推行上世纪八十年代繁忙的火车车厢1985年,赵振儒的儿子20岁的赵泽强退伍后来到沈阳客运段成为了一名列车员成为老赵家的第三代铁路人其时他担任的是十分抢手的198次沈阳至上海的列车简直每节车厢都要满员常常要从窗户爬进车厢厕所里常常都挤着六七名旅客。赵泽强因为作业超卓成为了列车长也是老赵家的榜首位列车长上世纪九十年代旅客坐上了空调车当年的绿皮车冬季四处透风,车上特别冷而夏天则是旅客和乘务员们最难熬的时分车厢内温度高达40多摄氏度让人底子无法入眠直到上世纪90年代火车车型中初次呈现了更为舒适的新式空调车其间一部分车体就用在赵泽强值乘的线路上因为旅客越来越多赵泽强每个月有一半的时刻都在列车上可是他一直秉承着一条服务理念那便是让旅客走得了、吃上饭、喝上水2003年,赵振儒退休了把据守一辈子的荣耀任务交付给了儿子赵泽强赵泽强也不负父亲希望2000年起先后在北部线、沪杭线担任车队长又成为了东北榜首趟开往改革开放前沿阵地深圳线的车队长高铁年代以铁路腾飞为骄傲我爷爷、爸爸都是铁路人我长大了也要当列车员。从小,赵鹏的心里就装下了这个希望而这个希望也在2010年完成了那一年,赵鹏从戎回来在爷爷和父亲的影响下成为了一名动车乘务员因为超卓的作业成绩90后赵鹏先后担任了沈阳北至苍南G1226次沈阳北至北京D11次沈阳北至威海G2652/1次列车的列车长成为了这个铁路家庭的第四代接班人也是继父亲之后的第二位列车长现在,赵鹏的作业环境跟爸爸、爷爷那会儿比较有着大相径庭可是对作业认真担任的情绪却是这个四代铁路家庭一直不变的坚持同样是从沈阳到上海爸爸当列车长时需求50多个小时现在赵鹏只需15个小时就能当天抵达四季如春的车厢、英俊精力的工装便利有用的皮箱、养分均衡的盒饭这一切的改变赵鹏都在爸爸、爷爷的感叹中亲自感触着作为铁路人,我很走运作为我国人,我很骄傲!四代铁路人、三世同堂两代列车长一家人生活条件与作业环境的改变正是我国铁路开展的真实写照未来,这个铁路家庭还将传承着真挚的心和吃苦耐劳的精力持续走在我国铁路昌盛开展的道路上